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高通总裁安蒙:2020年5G智能手机出货量或超2亿

类别:行业新闻   发布时间:2020-01-12 18:11  

在近日举行的2020 CES 全球消费电子展上,高通公司总裁安蒙(Cristiano Amon)表示,5G将会在2020年迎来规模化部署,速度远比4G更快,并为各行各业带来巨大机遇。

安蒙说,几个季度前,高通预测5G智能手机出货量将在2020年末达到2亿部。时至今日收到的反馈是,高通认为2亿部是一个保守的数字。

整个终端产业链也已经向5G全面迈进,安蒙表示,目前大家所能购买到的最好的4G手机就是5G智能手机,现在全球有超过45家运营商对5G网络进行了商业部署,超过340个运营商正在投资5G。预计到2023年,5G连接将超过10亿个,这比4G实现10亿个连接快了两年;在接下来的5年,到2025年,5G连接数将达到28亿接近30亿,30%的渗透率也将远远高于4G时期。

此前在2019年骁龙技术峰会上,高通发布了两个全新平台——骁龙865和骁龙765/765G。安蒙说,合作方OPPO在中国已经发布了搭载骁龙765G的商用终端OPPO Reno3 Pro,节奏非常之快。此外高通还发布了全球首个针对OEM厂商的5G XR平台——骁龙XR2。

据安蒙透露,在平台发布初期,骁龙865旗舰移动平台所获得的终端产品设计数量较前代平台骁龙855减速机翻番,这一点十分重要,因为它体现了整个全球市场正在规模化地拥抱5G智能手机;同样平台发布初期骁龙765/765G获得的终端产品设计数量达前代7系产品的2.5倍,这体现了更多价格实惠的终端也正在开始支持5G。

“OPPO、小米在欧洲的表现十分优秀,是欧洲市场成长飞速的企业,此外摩托罗拉凭借新Moto Razr折叠屏手机近期表现也十分抢眼。”

5G的增长势头也正在促进固定无线宽带的发展,超过此前任何一次无线通信技术的迭代,安蒙认为,这将促进高功率5G CPE的发展,并会将宽带服务扩展至目前尚未覆盖的地区,比如美国的郊区、农村等环境。

高通此前也拓展了面向PC的产品组合。在骁龙8cx之外,发布了全新骁龙8cx企业级计算平台,骁龙7c和8c为入门级和主流笔记本提供支持。

安蒙表示,5G PC将成为塑造未来生产力的重要工具。如果IT基础设施将迭代至企业云(比如Microsoft Azure),5G PC将大大提高未来办公场所的生产力。目前,高通与联想合作已经正式发布了全球首台5G PC。

5G带来的巨大变革也包括云端,高通认为,5G的高带宽、低时延等优势,让边缘云也可以提供处理能力。主要用例包括数据中心的AI推理处理加速、5G智能edge box、5G基础设施,以及汽车领域。此次CES,高通推出首款基于Cloud AI 100的产品——一款智能edge box。可以支持5G连接和AI处理能力,并将在2020年的下半年实现规模化商用。

在CES 2020上,高通还带来面向汽车领域的一系列最新进展,安蒙透露,高通车载信息处理、信息影音和车内互联领域的订单总估值已达到70亿美元。进展具体包括:

1蜗轮减速机 、通过Snapdragon Ride平台加速自动驾驶的实现。Snapdragon Ride平台是汽车行业可扩展的开放自动驾驶解决方案之一,其中Snapdragon Ride可以满足从L1/L2级别主动安全ADAS、到L2+级别“便利性”ADAS,再到L4/L5级别完全自动驾驶的一系列需求。

安蒙表示,自动驾驶的演进经历了三个阶段,分别是安全、便利和完全自动。汽车的下一个创新浪潮将出现在“便利性”系统领域,即L2+级别自动驾驶。

汽车行业目前仍面临诸多重要却复杂的问题,解决方案必须保证安全、稳健、高性能、高效散热,还应该具备可扩展性,即能够通过通用硬件和软件,规模化地应用于不同层级的车型。Qualcomm Snapdragon Ride平台是为了推动自动驾驶的规模化。安蒙透露,Snapdragon Ride将于2020年上半年交付汽车制造商和一级供应商进行前期开发,预计搭载Snapdragon Ride的汽车将于2023年投入生产。

2、推出面向路侧单元和车载单元的完整平台,提供了完整的4G和5G无线通信以及C-V2X解决方案,其中包括支持高精度定位的GNSS位置服务、车联网消息安全、签名与验证、V2X智能交通系统栈,进一步加快C-V2X车载系统和RSU在美国和全球范围内的部署。

安蒙称,为了使C-V2X成为现实,各国在分配频谱和制定规章方面展开了很多工作。让汽车与汽车、基础设施和行人等其他各个路侧单元保持连接,这将会极大的提升道路安全性并丰富道路功能,同时这也将从根本改变汽车的导航系统。C-V2X解决方案的目的就是为了赋能车对车、车对基础设施、车对云、车对行人之间的连接。

3、与通用汽车合作,打造安全、智能的新一代汽车,支持数字座舱、车载信息处理和ADAS(先进驾驶辅助系统)。

齿轮减速机 安蒙表示,汽车行业与消费电子行业区别非常大,尤其不同于移动终端,汽车并非基于某个应用商店、采用单一操作系统(OS)的终端,而是运行在不同的OS上,并且每个OS都拥有不同水平的可靠性。现在,汽车正在成为一个电子产品,同时也是一个面向汽车制造商和用户的服务平台。

对于汽车制造商,需要让车载信息系统始终保持最新状态,使面向未来的汽车支持OTA激活特性,紧跟快速变化的技术趋势,并创造贯穿汽车整个生命周期的全新营收机会——按需激活特性以及即用即付服务。安蒙透露,高通今年下半年将正式提供各项新服务的商用部署。